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2019-11-13 18:44 来源:新疆日报

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  相较于西方军队,俄罗斯和苏联军队一直以集中控制而著称。仗怎么打兵就怎么练,打仗需要什么就苦练什么。

报道称,欧盟委员会主席让-克洛德·容克2017年9月提议,在欧洲范围内建立一个审查外国公司投资交易的框架。这些尚在雏形的两栖作战为解放军首次两栖协同作战夺取一江山岛的战役提供了宝贵的经验教训。

  现年31岁的牙买加人博尔特是一名狂热的足球迷。托巴本称,这一持续90秒的过程是现在最大的瓶颈。

  这是因为以色列占领是巴勒斯坦人首要的不满,对黎巴嫩什叶派来说也是如此。先锋的标准载具是RS-28萨尔马特洲际弹道导弹系统。

海军官员解释称,这将导致海军失去大量水下火力。

  上市后,蓝星将继续支持埃肯业务持续发展,强化所有细分业务领域的市场地位,为客户提供全方位的服务。

  报道称,在与布鲁塞尔方面的接触中,美国官员列出了用以评估欧盟及其他贸易伙伴是否应被豁免的宽泛标准。有公众号梳理出,2018年两会时间尚未过半,官媒已推出二十多款高科技产品来解读政府工作报告。

  桑蒂表示:这将是泰国、中国和泰国旅游局之间的一次大合作,预计将有助于吸引中国游客,特别是来自中国二线城市的游客和高端游客。

  在接待正式到访的伊朗副总统埃沙格·贾汉吉里后的第二天,伊拉克总理阿巴迪3月8日颁布条例改变PMF成员的地位,给予他们与伊拉克军队其他部门相同的级别和津贴。对于黎巴嫩什叶派以及他们支持的真主党,以色列也面临同样的问题。

  若顾客们能在一小时之内吃完重量达200盎司(本网注)的牛排及其他配菜的话,他们就可以获得这顿价值179英镑()的饭的免单优惠。

  海军官员表示,尽管弗吉尼亚负载发射管主要设计用于发射战斧巡航导弹,但它也可适应新的有效载荷,例如新型导弹或大型无人水下航行器。

  该港口位于阿拉伯海与印度洋中间,就在存在边界纷争的印度眼前。据韩联社3月20日报道,韩国检方表示,这笔秘密资金曾被用作李明博竞选国会议员、首尔市长、总统所需经费,还用于向媒体等各界具有影响力的人士行贿、管理借名资产等。

  

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近年来,越南积极参加国际事务,特别是在美、澳、法等西方国家帮助下,培养赴南苏丹维和人员,以此不断提升国际地位。

余建斌

2019-11-1304:47  来源:人民网-人民日报海外版
 

  5月5日下午14时,上海浦东国际机场。

  中国自主研制的喷气式大型客机C919,在第四跑道一跃而起,直上云霄。经历79分钟飞行后,稳稳落地。这次飞行航程虽短,却是中国百年航空工业史上的重头戏,是中华民族百年“大飞机梦”的历史性突破。

  C919,披着天空蓝和大地绿涂装,在3000米高空舒展双翼之时,世界上多了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。几代航空人近半个世纪的接力,新一代大飞机人的十余年攻坚,终于托举起了中国自己的大客机。可以说,C919爬升的每一米、里程表跳动的每一格,都是中国航空事业的新高度、新纪录。

  作为世界大飞机界“新秀”,C919立志高远,对标的是成熟、主流的波音(BOEING)737和空客(AIRBUS)320机型。它的目标是要进入全球市场竞争,成为全世界信赖的空中座驾。C919中的“C”,既是中国英文名称CHINA的首字母,也是肩负大客机历史使命的中国商飞公司英文缩写COMAC的首字母,体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个“9”,寓意是天长地久,“19”则代表的是这种大型客机的最大载客量为190座。有人因此评价,一直被波音和空客垄断的全球干线客机市场,终于有了“ABC”的新格局。不过,我们应清醒地认识到,对刚刚首飞成功的C919来说,这种评价既是鼓励更是鞭策!我们要鼓足底气,去和全球民机巨头的创新能力对标。

  大型客机研发和生产制造能力,是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家整体实力的重要标志。全球合作程度极高的民机行业,更需要牢牢把握自主创新和核心竞争力。

  C919首飞,不单是一架飞机的起飞,也并非一个飞机型号研制成功那么简单,更是中国航空工业和民机事业的起飞——中国由此实现了民机技术集群式突破,形成了大型客机发展核心能力。走“中国设计、系统集成、全球招标,逐步提升国产化”的发展道路,坚持“自主研制、国际合作、国际标准”的技术路线,通过C919的研制,中国在短短9年中搭建起了一个民机产业发展战略平台。不仅民用飞机技术从这个开创性、奠基性的平台上直接“生长”,新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术,流体力学、固体力学、计算数学等基础学科也从中受益。比如,通过应用于C919,以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模使用,总占比达到飞机结构重量的26.2%。

  首飞成功是个美好的开始。这是中国大客机真正飞向世界的一大步,但也只是C919自由翱翔蓝天的第一步。目前,中国大飞机离进入全球航线商业运营,还有一段较长的路要走。接下来的试飞,大飞机将面对各种考验,要“把危险全试遍”,还要“试最危险的危险”。

  民用航空领域有句话,真正的核心竞争力并非制造几架先进的飞机,而在于拥有一套国际公认的、高标准的民用航空标准体系。新研制的飞机,只有在这套标准体系中证明自己的安全品质,才能获得全球航空市场的“登机牌”,获得人们用脚投票的信任。

  看到前进的目标,也看到比较的差距,这才是理性的中国。我们期待早日搭乘C919大客机,在享受一段安全舒适的飞行旅途的同时,听一路中国大飞机人创新、创业、创造的精彩故事。

  (作者为本报主任编辑)

(责编:袁勃)
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